↻ Открыть 360° обзор

Особенности

• Карбоновая рама C:68X® с оптимизированной аэродинамикой (вес рамы 980 г), соответствует требованиям UCI, крепление заднего переключателя UDH для общего веса системы до 115 кг и зазор для покрышек до 34 мм
• Аэродинамическая карбоновая вилка Litening C:68X® Aero со скрытой проводкой тросов
• Электронная трансмиссия SRAM Force AXS™ E1 2x12 скоростей со встроенным измерителем мощности
• Интегрированный руль-вынос IC Aero Max со скрытой проводкой, аэро-проставками и интерфейсом для крепления Garmin
• Гидравлические дисковые тормоза SRAM Force AXS™ E1 HRD с роторами 160 мм
• Карбоновый колесный набор Newmen Streem A.49/54
• Покрышки Continental Grand Prix 5000 S-TR, бескамерные, 28 мм
• Карбоновый подседельный штырь Litening C:68X® Aero, Comfort Flex и карбоновое седло ACID Nuance SLT

РАМА: CUBE Litening AERO C:68X Pro

В CUBE вызов означает создание гоночного велосипеда, максимально аэродинамичного в рамках правил UCI, именно это движет разработкой рамы Litening AERO. Изготовленная из премиального карбона C:68X® и спроектированная с широким использованием вычислительной гидродинамики и реальных испытаний в аэродинамической трубе, она теперь легче и быстрее, чем когда-либо. Точнее, рама и вилка стали примерно на 150 г легче. А сопротивление снижено до 6 Вт. Это различия, которые вы увидите в своих результатах. С кокпитом CUBE IC Aero Max, переработанным аэро-подседельным штырем, зазором для покрышек до 34 мм, перспективным креплением UDH и полной совместимостью со всеми монококпитами CUBE, у нее есть все необходимое для более быстрых гонок.

50 см52 см54 см56 см58 см60 см62 смДлина выноса90 мм90 мм100 мм100 мм110 мм120 мм120 ммУгол выноса-10°-10°-10°-10°-10°-10°-10°Ширина руля380 мм380 мм380 мм400 мм400 мм420 мм420 ммДлина шатунов165 мм165 мм165 мм170 мм170 мм172.5 мм172.5 ммДлина подседельного штыря380 мм380 мм380 мм380 мм380 мм430 мм430 ммМаксимальный диаметр покрышки696 мм696 мм696 мм696 мм696 мм696 мм696 ммМаксимальная ширина покрышки34 мм34 мм34 мм34 мм34 мм34 мм34 мм

Технологии

Гибкий подседельный штырь
Гибкий подседельный штырь заметно снижает вибрации и удары, обеспечивая примерно на 10% больше комфорта, чем обычный подседельный штырь. В то же время его аэродинамический профиль обеспечивает оптимальную эффективность.

Технология углеродного волокна C:68X®
Углеродная технология C:68X® сочетает обширный опыт в конструировании карбоновых рам с оптимальным сочетанием углеродных волокон и наночастиц, введенных в смолу. Благодаря точному производственному процессу Advanced Twin Mold нет необходимости в склеиваемых втулках или вставках. Результат: исключительно легкое, жесткое и долговечное шасси.

Интегрированный зажим подседельного штыря
Благодаря минималистичному дизайну интегрированный зажим подседельного штыря органично вписывается в сдержанный дизайн рамы, экономя несколько граммов веса. Результат — чистый, лаконичный вид в сочетании с оптимизированной производительностью.

Полностью внутренняя проводка тросов
При полностью внутренней проводке все тросы проходят внутри рамы и руля. Это обеспечивает чистый внешний вид и непрерывные линии, улучшает аэродинамику и защищает тросы от повреждений. В то же время снижается потребность в обслуживании.

Соответствие UCI
Все шоссейные велосипеды, предназначенные для гонок, полностью соответствуют руководящим принципам UCI в отношении дизайна и конструкции. Это означает, что они предназначены для соревновательного использования в соответствии с правилами, позволяя гонщикам полностью сосредоточиться на достижении максимальной производительности.

Аэродинамически оптимизированная геометрия
Обширные испытания в аэродинамической трубе, сложный CFD-анализ и отзывы спортсменов лежат в основе аэродинамически оптимизированной геометрии. Она снижает сопротивление и сочетает высокую скорость со стабильной, но маневренной управляемостью.

Крепление для велокомпьютера
Чистое, ненавязчивое крепление надежно и прочно удерживает велокомпьютер на велосипеде. Это гарантирует, что данные о производительности всегда видны и могут быть надежно записаны и доступны.

UDH
Универсальный крепеж заднего переключателя позволяет легко заменить крепление переключателя и, как стандартизированный компонент, совместим со всеми трансмиссиями. При сильных ударах по заднему переключателю крепление может сместиться назад, защищая от заедания цепи. В то же время оптимизируется переключение передач.

Advanced Twin Mold
Процесс Advanced Twin Mold использует две прецизионные формы. Первая обеспечивает точную укладку слоев, а внутренний сердечник удерживает каждое отдельное волокно в заданном положении во время отверждения. Результат — особенно легкое и стабильное шасси со специально подобранной плотностью волокон в узлах с высокими нагрузками.

Обратите внимание, что педали не входят в комплект поставки!