Группа Shimano Dura-Ace Di2 2x12 скоростей с шатунами Dura-Ace и интегрированным измерителем мощности 4iiii обеспечивает точное переключение и точные данные о мощности высочайшего уровня. Колесная пара Newmen Streem Aero/Sprint 60/66 Vonoa из углерода идеально дополняет эту концепцию: более низкий обод переднего колеса улучшает устойчивость при боковом ветре, а более высокий профиль заднего колеса специально разработан для максимальной аэродинамики. В сочетании с 28-мм покрышками Schwalbe Pro One Aero (бескамерные) получается комплект, который впечатляюще сочетает эффективность, контроль и скорость. Гидравлические дисковые тормоза Shimano Dura-Ace обеспечивают точное и контролируемое торможение, а полностью интегрированный кокпит CUBE IC Aero Max завершает общий аэродинамический пакет. Таким образом, каждая деталь играет свою роль не только в создании скорости, но и в ее поддержании на протяжении всей гоночной дистанции.

↻ Открыть 360° вид

Особенности

• Карбоновая рама C:68X® с оптимизированной аэродинамикой (вес рамы 980 г), соответствует UCI, крепление переключателя UDH для системного веса до 115 кг и зазор для покрышек до 34 мм
• Аэро-вилка Litening C:68X® Carbon с внутренней проводкой тросов
• Электронная группа Shimano Dura-Ace Di2 2x12 скоростей с интегрированным двусторонним измерителем мощности 4iiii Precision 3+
• Блок руля и выноса IC Aero Max с интегрированной проводкой, аэро-проставками и интерфейсом для крепления Garmin
• Полностью карбоновая колесная пара Newmen Streem S.60/66 Vonoa
• Покрышки Schwalbe Pro One Aero, TLR, 28 мм
• Карбоновый подседельный штырь Litening C:68X® Aero, Comfort Flex и карбоновое седло Acid Nuance SLT

РАМА CUBE Litening AERO C:68X SLT

Для CUBE задача — создать гоночный велосипед, максимально аэродинамичный в рамках правил UCI, именно это движет разработкой рамы Litening AERO. Изготовленная из премиального карбона C:68X® и спроектированная с широким использованием вычислительной гидродинамики и реальных испытаний в аэродинамической трубе, она теперь легче и быстрее, чем когда-либо. Точнее, рама и вилка стали примерно на 150 г легче. А сопротивление снижено до 6 Вт. Это различия, которые вы увидите в своих результатах. С кокпитом CUBE IC Aero Max, переработанным аэро-подседельным штырем, зазором для покрышек до 34 мм, перспективным задним креплением UDH и полной совместимостью со всеми моноблочными кокпитами CUBE — здесь есть все необходимое для более быстрой гонки.

50 см
52 см
54 см
56 см
58 см
60 см
62 см

Длина выноса
90 мм
90 мм
100 мм
100 мм
110 мм
120 мм
120 мм

Угол выноса
-10°
-10°
-10°
-10°
-10°
-10°
-10°

Ширина руля
380 мм
380 мм
380 мм
400 мм
400 мм
420 мм
420 мм

Длина шатунов
165 мм
165 мм
165 мм
170 мм
170 мм
172.5 мм
172.5 мм

Длина подседельного штыря
380 мм
380 мм
380 мм
380 мм
380 мм
430 мм
430 мм

Максимальный диаметр покрышки
696 мм
696 мм
696 мм
696 мм
696 мм
696 мм
696 мм

Максимальная ширина покрышки
34 мм
34 мм
34 мм
34 мм
34 мм
34 мм
34 мм

Технологии

Гибкий подседельный штырь
Гибкий подседельный штырь заметно снижает вибрации и удары, обеспечивая примерно на 10% больше комфорта, чем обычный подседельный штырь. В то же время его аэродинамический профиль обеспечивает оптимальную эффективность.

Технология углеродного волокна C:68X®
Углеродная технология C:68X® сочетает обширный опыт в конструкции карбоновых рам с оптимальным сочетанием углеродных волокон и наночастиц, введенных в смолу. Благодаря точному производственному процессу Advanced Twin Mold нет необходимости в склеенных втулках или вставках. Результат: исключительно легкое, жесткое и долговечное шасси.

Интегрированный зажим подседельного штыря
Благодаря минималистичному дизайну интегрированный зажим подседельного штыря органично вписывается в сдержанный дизайн рамы, экономя несколько граммов веса. В результате — чистый, незагроможденный вид в сочетании с оптимизированной производительностью.

Полностью внутренняя проводка тросов
При полностью внутренней проводке все тросы проходят внутри рамы и руля. Это обеспечивает чистый вид и непрерывные линии, улучшает аэродинамику и защищает тросы от повреждений. В то же время снижается потребность в обслуживании.

Соответствие UCI
Все шоссейные велосипеды, предназначенные для гонок, полностью соответствуют рекомендациям UCI с точки зрения дизайна и конструкции. Это означает, что они предназначены для соревновательного использования в соответствии с правилами, позволяя гонщикам полностью сосредоточиться на достижении максимальной производительности.

Аэродинамически оптимизированная геометрия
Обширные испытания в аэродинамической трубе, сложный CFD-анализ и отзывы спортсменов лежат в основе аэродинамически оптимизированной геометрии. Она снижает сопротивление и сочетает высокую скорость со стабильной, но маневренной управляемостью.

Крепление для велокомпьютера
Чистое, ненавязчивое крепление надежно фиксирует велокомпьютер на велосипеде. Это гарантирует, что данные о производительности всегда видны и могут быть надежно записаны и доступны.

UDH
Универсальный держатель переключателя позволяет легко заменить держатель переключателя и, как стандартизированный компонент, совместим со всеми трансмиссиями. При сильных ударах по заднему переключателю держатель может сместиться назад, защищая от заедания цепи. В то же время он оптимизирует переключение передач.

Advanced Twin Mold
Процесс Advanced Twin Mold использует две прецизионные формы. Первая обеспечивает точную укладку, а внутренний сердечник удерживает каждое отдельное волокно в заданном положении во время отверждения. Результат — особенно легкое и стабильное шасси со специально подобранной плотностью волокон в узлах с высокими нагрузками.

Обратите внимание, что педали не входят в комплект поставки!