Falkenjagd Aristos GTS² Speed Gravel — для гравия и шоссе

Aristos GTS² — это более спортивная версия GT, где «S» означает Speed Gravel. Как и его собратья RS и R Speed Gravel, GTS оптимизирован для скорости благодаря более компактной геометрии и прямым рельсам седла. В результате GTS больше ориентирован на шоссейную езду и лёгкий гравий, отчасти потому, что он может принимать покрышки шириной только 25–35 мм. Нынешнее поколение выводит проверенную концепцию на новый уровень: интегрированный карбоновый блок «руль-вынос» не только придаёт велосипеду особенно чистый и современный вид, но и улучшает аэродинамику и обеспечивает свободный от лишних элементов кокпит.

Особенности Falkenjagd Aristos GTS² Speed Gravel

• Титановая рама Falkenjagd
• Карбоновая вилка Parapera Allroad SL
• Система переключения Shimano Ultegra Di2 2x12 скоростей
• Карбоновый блок «руль-вынос» Parapera
• Карбоновый подседельный штырь Parapera
• Карбоновый колёсный сет Parapera
• Покрышки Schwalbe G-One

Опционально доступен с багажником

GTS также предлагает различные туристические возможности — но в отличие от GT, у него нет резьбовых отверстий для крепления багажа на верхней трубе и вилке, и невозможно установить стационарные крылья. Однако багажник установить можно — мы рекомендуем спортивный, минималистичный багажник «Gravel Light». Кроме того, на подседельной трубе и нижнем пере цепи имеются выходы для проводки электронной системы переключения.

Классика и современность

Геометрия GTS основана на Aristos RS Speedgravel, идеально сочетая классические элементы с интеграцией. Задний треугольник и вилка рассчитаны на колёса 28" и покрышки шириной до 35 мм; крепление стационарных крыльев не предусмотрено. Трубы рамы более круглые, чем у RS Speedgravel, что не только создаёт «более классический» вид, но и позволяет снизить цену, поскольку используемые здесь трубы с двойным или тройным баттингом дешевле, чем наборы труб с множественными изгибами.

Как и GT, GTS оснащается карбоновой вилкой. Особенностью вилки является крепление «FlipFlop», позволяющее регулировать трейл и, следовательно, управляемость велосипеда: более манёвренный в заднем положении, более плавный — в переднем.

Интеграция и функциональность

Интегрированный карбоновый блок руля уменьшает количество видимых тросов и обеспечивает чистые линии. Одновременно он улучшает функциональность в кокпите и способствует аккуратному, современному внешнему виду — как в повседневной езде, так и в длительных поездках.

Кареточный узел и задний треугольник

Как и у GT, кареточный узел GTS выполнен не по стандарту PressFit, а по стандарту T47. Это позволяет устанавливать шатуны с осью 30 мм, делая набор «рама-вилка» ещё более привлекательным для тех, кто хочет собрать велосипед мечты с различными компонентами. Кроме того, кареточный узел имеет сервисный лючок на нижней стороне, обеспечивающий более лёгкий доступ к тросам.

Комфорт и обратная связь

Даже на велосипеде, который одновременно спортивный и туристический, комфорт крайне важен, чтобы райдеры могли наслаждаться ездой без усталости как можно дольше. На грубых асфальтовых дорогах, лёгких гравийных тропах или во время поездок по смешанному покрытию эффективное гашение вибраций также незаменимо.