Выбранные 28-мм шины Pirelli P Zero™ Race SL R установлены на легкие и аэродинамичные карбоновые колеса Newmen Streem Aero/Sprint 60/66 Vonoa. Гидравлические дисковые тормоза Sram Red AXS обеспечивают контроль скорости на кончиках пальцев. Шатуны Sram Red с измерителем мощности, соединенные с трансмиссией Sram Red XPLR AXS 1x13, гарантируют идеальную передачу мощности. Максимальная скорость, доведенная до совершенства.

↻ Открыть 360° просмотр

Особенности

• Карбоновая рама C:68X® с оптимизированной аэродинамикой (вес рамы 980 г), соответствующая требованиям UCI, крепление заднего переключателя UDH для общего веса системы до 115 кг и зазор для шин до 34 мм
• Аэродинамическая карбоновая вилка Litening C:68X® Aero с внутренней прокладкой кабелей
• Электронная трансмиссия SRAM Red AXS™ E1 HRD 1x13 скоростей со встроенным измерителем мощности
• Интегрированный руль-вынос IC Aero Max с внутренней прокладкой кабелей, аэродинамическими проставками и интерфейсом для крепления Garmin
• Полностью карбоновый колесный набор Newmen Streem S.60/66 Vonoa
• Шины Pirelli P ZERO™ Race SL‑R, бескамерные, 28 мм
• Карбоновый подседельный штырь Litening C:68X® Aero, Comfort Flex и седло Selle Italia SLR Racing Replica

РАМА CUBE Litening AERO C:68X Orbit

В CUBE задача — создать гоночный велосипед, максимально аэродинамичный в рамках правил UCI, именно это движет разработкой рамы Litening AERO. Изготовленная из премиального карбона C:68X® и спроектированная с широким использованием вычислительной гидродинамики и реальных испытаний в аэродинамической трубе, она теперь легче и быстрее, чем когда-либо. Точнее, рама и вилка стали легче примерно на 150 г. А сопротивление снижено до 6 Вт. Это различия, которые вы увидите в своих результатах. С кокпитом CUBE IC Aero Max, переработанным аэродинамическим подседельным штырем, зазором для шин до 34 мм, перспективным задним креплением UDH и полной совместимостью со всеми интегрированными кокпитами CUBE — есть все необходимое для более быстрой гонки.

50 см52 см54 см56 см58 см60 см62 смДлина выноса90 мм90 мм100 мм100 мм110 мм120 мм120 ммУгол выноса-10°-10°-10°-10°-10°-10°-10°Ширина руля380 мм380 мм380 мм400 мм400 мм420 мм420 ммДлина шатунов165 мм165 мм165 мм170 мм170 мм172.5 мм172.5 ммДлина подседельного штыря380 мм380 мм380 мм380 мм380 мм430 мм430 ммМаксимальный диаметр шины696 мм696 мм696 мм696 мм696 мм696 мм696 ммМаксимальная ширина шины34 мм34 мм34 мм34 мм34 мм34 мм34 мм

Технологии

Гибкий подседельный штырь
Гибкий подседельный штырь заметно снижает вибрации и удары, обеспечивая примерно на 10% больше комфорта, чем обычный подседельный штырь. В то же время его аэродинамический профиль обеспечивает оптимальную эффективность.

Технология углеродного волокна C:68X®
Углеродная технология C:68X® сочетает обширный опыт в конструировании карбоновых рам с оптимальным сочетанием углеродных волокон и наночастиц, введенных в смолу. Благодаря точному производственному процессу Advanced Twin Mold нет необходимости в склеиваемых втулках или вставках. Результат: исключительно легкое, жесткое и долговечное шасси.

Интегрированный зажим подседельного штыря
Благодаря минималистичному дизайну интегрированный зажим подседельного штыря органично вписывается в сдержанный дизайн рамы, экономя несколько граммов веса. Результат — чистый, лаконичный внешний вид в сочетании с оптимизированной производительностью.

Полная внутренняя прокладка кабелей
При полной внутренней прокладке все кабели проходят внутри рамы и руля. Это обеспечивает чистый внешний вид и непрерывные линии, улучшает аэродинамику и защищает кабели от повреждений. Одновременно снижается потребность в обслуживании.

Соответствие UCI
Все шоссейные велосипеды, предназначенные для гонок, полностью соответствуют руководствам UCI по дизайну и конструкции. Это означает, что они спроектированы для соревновательного использования в соответствии с правилами, позволяя гонщикам полностью сосредоточиться на достижении максимальной производительности.

Аэродинамически оптимизированная геометрия
Обширные испытания в аэродинамической трубе, сложный CFD-анализ и отзывы спортсменов лежат в основе аэродинамически оптимизированной геометрии. Она снижает сопротивление и сочетает высокую скорость со стабильной, но маневренной управляемостью.

Крепление для велокомпьютера
Чистое, ненавязчивое крепление надежно и прочно удерживает велокомпьютер на велосипеде. Это гарантирует, что данные о производительности всегда видны и могут быть надежно записаны и доступны.

UDH
Универсальный держатель заднего переключателя позволяет легко заменить держатель и, как стандартизированный компонент, совместим со всеми трансмиссиями. При сильных ударах по заднему переключателю держатель может отклониться назад, защищая от заедания цепи. Одновременно оптимизируется переключение передач.

Advanced Twin Mold
Процесс Advanced Twin Mold использует две прецизионные формы. Первая обеспечивает точную укладку, а внутренний сердечник удерживает каждое отдельное волокно в заданном положении во время отверждения. Результат — особенно легкое и стабильное шасси со специально подобранной плотностью волокон в узлах с высокими нагрузками.

Обратите внимание, что педали не входят в комплект поставки!