↻ Открыть 360° просмотр

Особенности

• Карбоновая рама C:68X® с оптимизированной аэродинамикой (вес рамы 980 г), соответствует требованиям UCI, крепление заднего переключателя UDH для общей массы до 115 кг и зазор для покрышек до 34 мм
• Карбоновая вилка Litening C:68X® Aero со скрытой проводкой
• Электронная трансмиссия SRAM Red AXS™ E1 2x12 скоростей со встроенным измерителем мощности
• Интегрированный руль-вынос IC Aero Max со скрытой проводкой, аэро-проставками и креплением для Garmin
• Гидравлические дисковые тормоза SRAM Red AXS™ E1 HRD с роторами 160 мм
• Полностью карбоновые колеса Newmen Streem A.49/54 VONOA
• Покрышки Continental Grand Prix 5000 S-TR, бескамерные, 28 мм
• Карбоновый подседельный штырь Litening C:68X® Aero, Comfort Flex и седло Selle Italia SLR Racing Replica

РАМА: CUBE Litening AERO C:68X Pro

В CUBE задача создать гоночный велосипед, максимально аэродинамичный в рамках правил UCI, — именно это движет разработкой рамы Litening AERO. Изготовленная из премиального карбона C:68X® и спроектированная с широким применением вычислительной гидродинамики и реальных испытаний в аэродинамической трубе, она стала легче и быстрее, чем когда-либо. Точнее, рама и вилка стали легче примерно на 150 г. А сопротивление снижено до 6 Вт. Это различия, которые вы увидите в своих результатах. С кокпитом CUBE IC Aero Max, переработанным аэро-подседельным штырем, зазором для покрышек до 34 мм, перспективным креплением UDH и полной совместимостью со всеми интегрированными кокпитами CUBE — здесь есть все, чтобы гонять быстрее.

50 см52 см54 см56 см58 см60 см62 смДлина выноса90 мм90 мм100 мм100 мм110 мм120 мм120 ммУгол выноса-10°-10°-10°-10°-10°-10°-10°Ширина руля380 мм380 мм380 мм400 мм400 мм420 мм420 ммДлина шатунов165 мм165 мм165 мм170 мм170 мм172.5 мм172.5 ммДлина подседельного штыря380 мм380 мм380 мм380 мм380 мм430 мм430 ммМаксимальный диаметр покрышки696 мм696 мм696 мм696 мм696 мм696 мм696 ммМаксимальная ширина покрышки34 мм34 мм34 мм34 мм34 мм34 мм34 мм

Технологии

Гибкий подседельный штырь
Гибкий подседельный штырь заметно снижает вибрации и удары, обеспечивая примерно на 10% больше комфорта, чем обычный. При этом его аэродинамический профиль гарантирует оптимальную эффективность.

Технология углеродного волокна C:68X®
Карбоновая технология C:68X® сочетает обширный опыт в конструировании карбоновых рам с оптимальным сочетанием углеродных волокон и наночастиц, введенных в смолу. Благодаря точному производственному процессу Advanced Twin Mold отпадает необходимость в склеиваемых втулках или вставках. Результат: исключительно легкое, жесткое и долговечное шасси.

Интегрированный зажим подседельного штыря
Благодаря минималистичному дизайну интегрированный зажим подседельного штыря органично вписывается в лаконичный дизайн рамы, экономя несколько граммов веса. В результате — чистый, аккуратный внешний вид в сочетании с оптимизированной производительностью.

Полностью скрытая проводка
При полностью скрытой проводке все тросы и гидролинии проходят внутри рамы и руля. Это обеспечивает чистый внешний вид и непрерывные линии, улучшает аэродинамику и защищает тросы от повреждений. Одновременно снижается потребность в обслуживании.

Соответствие UCI
Все шоссейные велосипеды, предназначенные для гонок, полностью соответствуют правилам UCI по конструкции и исполнению. Это означает, что они созданы для соревнований в соответствии с правилами, позволяя гонщикам полностью сосредоточиться на достижении максимальной производительности.

Аэродинамически оптимизированная геометрия
Обширные испытания в аэродинамической трубе, сложный CFD-анализ и отзывы спортсменов лежат в основе аэродинамически оптимизированной геометрии. Она снижает сопротивление и сочетает высокую скорость со стабильной, но маневренной управляемостью.

Крепление для велокомпьютера
Чистое, незаметное крепление надежно и прочно удерживает велокомпьютер на велосипеде. Это гарантирует, что данные о производительности всегда видны и могут быть надежно записаны и доступны.

UDH
Универсальный крепеж заднего переключателя (UDH) позволяет легко заменить петух и, как стандартизированный компонент, совместим со всеми трансмиссиями. При сильных ударах по заднему переключателю петух может отклониться назад, защищая от заклинивания цепи. Одновременно оптимизируется переключение передач.

Advanced Twin Mold
Процесс Advanced Twin Mold использует две прецизионные формы. Первая обеспечивает точную укладку слоев, а внутренний сердечник удерживает каждое отдельное волокно в заданном положении во время отверждения. Результат — особенно легкое и стабильное шасси с точно подобранной плотностью волокон в зонах высоких напряжений.

Обратите внимание, что педали не входят в комплект поставки!